Trump vámháborúja egy amerikai óriás alatt vághatja a fát

Első látásra úgy is tűnhet, hogy az amerikai repülőgyártónak, a Boeing-nak eddig remek éve van. Hisz Donald Trump közel-keleti útja nyomán kaptak egy rekord-rendelést: a Qatar Airways 160 repülőgép megvásárlását jelentette be. Az amerikai elnök mondhatni a Boeing legjobb ügyöke lett: hisz nem sokkal később azt is elérte, hogy az Egyesült Arab Emírségek egyik légitársasága 14,5 milliárd dolláros megállapodást kössön a vállalattal. A brit-amerikai kereskedelmi megbeszélések keretében pedig kiderült: a British Airways anyavállalata 13 milliárd dollárért vesz gépeket az amerikai mamutcégtől.

Már most sejthető: hogyha az Európai Unió meg akar egyezni az USA-val, még azelőtt hogy július 9-én élesednének az emelt vámok, az EU-s légitársaságok bizonyára kénytelenek lesznek beruházni néhány Boeing-re.

Mindezeken felül az amerikai társaság részvény-árfolyama az év eleje óta 15 százalékkal nőtt. Az egy évvel korábbi adatokhoz képest az első negyedévben a bevételük pedig mintegy ötödével bővült.

Sötét fellegek a láthatáron

Hogy ez az év mégsem lesz egy fáklyás menet a társaságnak az áprilisban derült ki, amikor Peking az éleződő kereskedelmi háború miatt megtiltotta, hogy a kínai légitársaságok Boeing repülőgépeket importáljanak. Az amerikaiak több, a kínai Xiamen Airlines-nek szánt 737 MAX gépet kénytelen voltak visszaszállítani az Egyesült Államokba. Bár a kínai kormány enyhített a hozzáállásán, majd a tilalmat fel is oldották, a két szuperhatalom közt a viszony koránt sem mondható barátinak. Trump a napokban azzal vádolta Kínát, hogy visszalépett a megállapodásuktól, mire Peking bejelentette, hogy szerintük az USA "súlyosan megsértette" a kereskedelmi tűzszünetet, és határozott intézkedéseket fognak hozni az érdekeik védelmében.Részletek még nem derültek ki, de láthatóan a Boeing-vezérigazgató sem teljesen nyugodt: Kelly Ortberg a Financial Times-nak azt mondta, hogy reméli nem lesznek a kereskedelmi háború áldozatai.

Csak át kell vészelni ezt a bizonytalan időszakot. Vagyis próbálunk rugalmasak maradni, és igyekszünk kommunikálni az [amerikai] adminisztrációval, hogy miközben tárgyalnak ezekről az ügyekről, ne váljunk nem kívánt következménnyé.

A cég sorsa már csak azért is érdekes, mert az amerikai vállalatok sorában a Boeing a legnagyobb exportálónak számít.

Pilótaképzés egy Boeing 737 MAX repülőgép szimulátorában (Kép forrása: Shuttertock)

Ortberg szerint a világ két vezető gazdasága közötti kapcsolat „dinamikusan” változik. Mint elmondta: megtanulta, hogy ne pánikoljon, mert a helyzet úgyis napról napra változhat.

Hogy a kínai piac ajtajai nyitva lesznek-e az amerikaiak előtt az azért is kulcskérdés, mert az előrejelzések szerint 2043-ra az ázsiai óriás megelőzi Észak-Amerikát és Európát és a légi közlekedés terén Kína a legnagyobb piaccá fog válni. Úgy, hogy közben igyekeznek a saját repülőgyártójukat a COMAC-ot felvirágoztatni.Az elmúlt években Kína több repülőgépet vásárolt az európai Airbustól, már csak azért is mert látták, hogy az ukrán háború kipattanása után, miként állították le Amerikában a Boeing alkatrészek szállítását Oroszországnak, ezért tartanak a túlzott kitettségtől.

Globális gondok

A két nagy rivális az Airbus és a Boeing a világjárvány óta küszködik az ellátási láncok helyreállításával, miközben a vám- és kereskedelmi viták újabb akadályokat görgetnek eléjük.

Az előrejelzések alapján az ellátási láncokkal kapcsolatos problémák még 2027-ben is folytatódni fognak, ami korlátozza a két óriás termelési és szállítási terveit.  Az Airbus úgy számol, hogy idén valamivel kevesebb, mint 840 repülőgépet fognak leszállítani. A Boeing ennél jóval szerényebb, 570-es célt tűzött ki maga elé. Az amerikai vállalat helyzetét rontja, hogy a 737 MAX modell gyártása a korábbi problémák miatt korlátozva van. Az Amerikai Szövetségi Légügyi Hatóság (FAA) csak havi 38 gép legyártását engedélyezi. Ezt a számot, ha minden jól alakul hamarosan havi 42-re fogják emelni.

Harc az űrben?

A Boeingnak többek közt hadiipari és űripari lába is van. A Nasdaq oldalán megjelent cikk pedig figyelmeztet: az Airbus hamarosan a világűrben is felveheti a kesztyűt az amerikai vállalat-óriással. Az Airbus vezérigazgatója, Guillaume Faury a múlt hónapban azt mondta:

Továbbra is különböző forgatókönyveket vizsgálunk az európai űrtevékenység méretének növelése érdekében.

Egyes elemzők szerint ez arra utalhat, hogy az Airbus egyesíteni akarja a műholdas üzletágát a Thales és a Leonardo európai védelmi vállalatokkal, hogy létrehozzon egy európai "bajnokot", amely felveheti a versenyt a SpaceX-szel.

A Nasdaq felületén megjelent írás figyelmeztet: bár az Airbus a SpaceX-nek adna konkurenciát, a Boeing se érezheti magát teljesen biztonságban.